誤加油是一種常見的錯誤操作，但是對車輛造成的危害卻不容忽視。因此，在加油前，建議大家仔細閱讀車輛說明書，了解自己需要使用的油品種類和標準，避免出現誤加油的情況。如果不慎誤加了錯誤的油品，其實也要了解你自己的車到底是“上限”車，還是“下限車”

汽油作為燃料的本質是燃燒。燃燒過的過程是化學反應的過程，簡要來說就是含碳元素的有機物與氧氣在熱量作用下發生反應，產生二氧化碳并產生更多熱量的過程。有兩個事兒用來確定車輛上下限

第一，燃燒過程需要氧氣，發動機稀奇過程中燒掉洋氣變成廢氣和顆粒物排出，如果完全燃燒的話空氣和燃油理論的重量比例為14.7:1。（也就是說1g汽油使用14.7g空氣才能實現完全的氧化反應）第二，燃燒不可能瞬間完成，發動機內部燃燒室內的燃燒做功不是瞬間完成的，而是一種壓力波和火焰波的共同作用，火焰快速膨脹和蔓延，鋒面沿著火花塞點火之后向周圍擴散，如果點火過程中出現多個不可控的火焰波，就有可能發生爆震現象，對發動機是個威脅。

有的車壓縮比高，下限高，不適合用錯誤標號的汽油。

​基于這個理解，后面的到底加92還是95就好理解了。

燃油到底是什麼？ 從化學成分來說，燃油是碳氫化合物，而且是由C和H組成的長鏈，也稱其為碳氫鏈或者烴鏈，原則上，烴鏈越長，內部蘊含的能量就越多。

比如沒有分餾之前的原油，內部蘊含著巨大能量，可以通過各沸點分離出來得到人類想要的各種燃料，航空燃油、柴油、汽油、重油、瀝青等等。​

但分子鏈條越長，燃料越粘稠，越不容易被泵送，所以提煉后人們選擇燃油中短鏈的汽油，當然汽油并非是純凈物，而是平均分子長度4-12個碳原子的混合物，柴油大概在13-20個碳原子左右。

所以從包含碳原子個數來看的話，燃料化學特性就不太一樣，老王講到這里，我們也可以說，在汽油細分市場，92號油和95號油的烴鏈平均長度也不太一樣。

汽車行業定義了一種標準烴鏈長度，得到了一種評價燃油在高壓工作下爆燃趨勢的評價指標，注意措辭，是高壓工作下的爆燃趨勢，是一種趨勢。根據趨勢來評價的指標。

一般汽車行業把汽油平均4-12個碳原子的烴鏈取一個均值8，來作為衡量基準，于是就有了辛烷值的概念，以此來表示汽油爆燃發生前所能承受的壓力范圍，也就是抗爆震性能。

辛烷是正辛烷（octane）的簡稱，化學式C8H18，直連烷烴中的第八個成員。辛烷有18種同分異構體（若包括立體異構體則有24種），其中的異構物2,2,4-三甲基戊烷又稱異辛烷（isooctane），作為汽油引擎燃料使用時，震爆現象很低，因此被定為辛烷值100的標準。

不同的辛烷異構體可導致較低或較高的辛烷值。例如，正辛烷（8 個碳原子的直鏈，沒有支鏈）的研究辛烷值是 -20（負），而純異辛烷的 研究辛烷數（RON）為 100。

那麼95號和98號如何衡量呢，那就是相當于上述界定辛烷值的95%和98%，包括105號油，也只是被認為辛烷值為105%的一種概念，所以只是一種評價抗爆燃性能的衡量指標。

所以人們往往說的98號油比95號更耐燒的說法是非常錯誤的，一些含有甲醇或乙醇的燃料，他們的辛烷值普遍高于 100，燃油是否耐燒要看發動機適配性和燃料本身的熱值。除此之外別無他法

辛烷值可為負，也可超100。其中燃燒正庚烷爆震最嚴重，定義其辛烷值為０；異辛烷的辛烷值定義為100。

當某種汽油震爆性與80%異辛烷和20%正庚烷之混合物之震爆性相當時，其辛烷值定為80。市面上所看到的92，95，98等級的無鉛汽油，其數字即是指汽油的辛烷值，例如95無鉛汽油的抗震爆強度相當于標準油中含有95%的異辛烷及5%的正庚烷的抗震爆強度。

那麼95和98混合加入之后，這一定程度上確實會影響發動機，或者不嚴謹的說，無非就是抗爆震的指標從98%變成了介于95-98%之間嘛。發動機理論空燃比是14.7:1 ，14.7g的空氣才和1g燃油完全發生反應，而且是理論值，實際上根本達不到（一般冷啟動到穩定運行相當長時間都是12：1左右，也就是拉姆達值0.8附近）。再加上發動機壓縮比、膨脹比，這一系列設定，并非每一次都達到了循環的極端。

有個細節大家需要知道，就是建議加95的發動機都會強調壓縮比，加98沒問題，但一定是偏向98，也就是說目前油品，95的建議發動機加95幾乎已經到達極限。而加92的發動機，其實也是按95 來設計的，但下限低，加90有時候都沒啥問題。​​​

我們可以這樣簡單理解加油操作：

推薦92，加了92，95，98，或者混合了。無需擔心。

推薦95，實際加了98油，完全不用擔心。推薦95，實際加了92的，有條件的再加點95，98油混合下，溫柔開，無需擔心。下次加油注意標號。

推薦95，實際加了滿箱的92，先溫柔開，燒半箱油就補充95，98的進行混合！