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車且不談，說到加低標號汽油這回事，當年航空業有個離譜案例
泛美航空一架波音314飛跨洋遠程航班，好死不死出發的時間是1941年12月1日
結果飛了一周，從舊金山剛飛到新西蘭，日本人偷襲了珍珠港……
在奧克蘭的美國領事館呆了一周之后，機組絕望地收到公司的緊急電報，表示為了避免被日本人俘獲，他們沒辦法走回頭路，只能硬著頭皮繼續往前飛。就這樣，他們被逼著開始了史上首次由民航客機完成的環球飛行。
問題是，通常而言，美國給活塞發動機用的航空汽油是100甚至120的高標號，可是他們要繼續飛必然路過東南亞、南亞和非洲，而亞洲的工業水平連日本給自己家戰斗機湊出100號汽油用都難，更別提一大片第三世界國家和殖民地了，根本沒有高標號航空汽油。
結果就是，機組被迫湊合著加車用汽油，然后硬是在發動機的爆震聲中橫跨了歐亞和非洲大陸……
更要命的是，當時的車用汽油標號是76……
環球飛行路線圖，從泗水開始一直到巴林都是靠加車用汽油嗯扛過去的，直到喀土穆才能從英軍那里重新搞到100號汽油。
中間被折騰的發動機還在斯里蘭卡爆了一次缸，幸虧飛機上帶的備件夠多
當事飛機，注冊號NC-18602
最終他們耗時兩個月，飛行5萬千米，總留空時間209小時，完成了這次被逼出來的史上首次民航客機環球飛行。NC-18602原名“加州飛剪”，可能是由于此事，在完成此次飛行后該機更名為“太平洋飛剪”。
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